logo

Tunelul aerian - o instalație modernă de sport și divertisment care simulează căderea liberă, ca și în cazul unui salt cu parașute. Având în vedere că acest divertisment este destul de bugetat, acesta poate aduce totuși o mulțime de emoții pozitive, condimentate cu o parte din sporturile extreme. O mulțime de astfel de popularități contribuie la minimul contraindicațiilor, precum și la un mare număr de proprietăți pozitive, inclusiv un efect benefic asupra sănătății umane - aerotubul funcționează astfel încât corpul persoanei în creștere să fie supus unei eforturi fizice, datorită căruia, după oboseală musculară și un număr mare de calorii sunt arse.

Cum este aerotubul

Tunelul eolian este o structură specială sub forma unui tub vertical spațios, în partea inferioară a căruia este montat un ventilator greu. Datorită acestuia din urmă, în interiorul conductei se formează un flux de aer, viteza de aer în care este de aproximativ 200 km / h. Deși pentru a ridica corpul uman în aer, și dețină suficient timp și debitul de aer de 160 km / h. În plus, puteți modifica viteza de cădere prin schimbarea posturii. Ventilatoarele de parașutism susțin că este acest sentiment pe care îl experimentați în cădere liberă, de exemplu, atunci când săriți cu un parașut.

Dacă vorbim despre materiale, atunci pentru proiectarea aerotubului, se utilizează sticlă specială pentru a garanta o senzație maximă de zbor liber. În general, aerotubul este proiectat astfel încât să nu reprezinte cel mai mic pericol pentru oameni, așa cum reiese din numeroase teste științifice și practice.

Până în prezent, există un număr mare de tipuri de aerotuburi diferite, tipul cărora depinde de dimensiunea zonei de zbor, adică de înălțimea și diametrul acesteia. Dacă vorbim despre valorile minime, în acest caz diametrul țevii deschise ar trebui să fie de cel puțin 2,2 metri. În principiu, acești indicatori sunt suficienți pentru o persoană cu orice parametri (chiar dacă ne imaginăm că înălțimea unei persoane care zboară este mai mare de 2 m, atunci în timpul zborului corpul uman își asumă o poziție specifică - picioarele sunt îndoite la un unghi de 45 de grade, iar mâinile sunt sub 90, ). Înălțimea țevii variază de asemenea în funcție de tipul de construcție, în special, minimul este de 6 m. Dacă vorbim despre structuri mai puternice, diametrul lor variază de la 2,5 la 3 m. În unele cazuri, este permis să zboară mai multe persoane dintr-o aerotubă dintr-o dată, dacă vorbim de structuri profesionale, a căror înălțime ajunge la 9 metri. Merită menționat faptul că un ventilator mult mai puternic este utilizat pentru aerotuburi profesionale și, în general, o astfel de atracție va atrage atenția sportivilor deja experimentați care sunt capabili să efectueze diverse cascadorii în zbor. Pentru începători, este mai bine să alegeți indicatorii cei mai mici - va fi mult mai sigur să dezvoltați abilități de zbor înainte de a trece la structuri serioase.

Tipuri de conductă aero

Astăzi, există un număr mare de aerotuburi verticale, care sunt utilizate pentru o varietate de scopuri - pentru divertisment, pentru formare sau ca opțiuni de pregătire militară. Printre acestea se numără mai multe tipuri:

Mobile aerotuburi - această opțiune este deschisă și este caracterizată printr-o alimentare puternică cu aer și un diametru mic al zonei de zbor, care este de aproximativ 2 m. Din cauza dimensiunilor mici, este adesea folosit pentru diverse evenimente în masă ca plimbări de amuzament. Printre caracteristicile unui astfel de design, merită să se sublinieze fundalul zgomotului crescut, care, în general, uneori poate fi chiar bun, deoarece creează un sentiment mai realist al zborului liber.

Staționare - acest tip de aerotub care este instalat pe fundație și se distinge printr-un diametru mare al zonei de zbor.

Dacă luăm în considerare toate tipurile de aerotuburi și nu doar BAT (Vertical AeroTrub) pentru pregătirea parașutiștilor, atunci le putem clasifica după cum urmează:

  • subsonic;
  • transonic;
  • transonic;
  • supersonic;
  • Hipersonic.

Aici metoda de clasificare este viteza și direcția de curgere în partea de lucru a aerotubului.

Cât de sigur este zborul într-o aerotubă?

Începătorii sunt interesați dacă zborul într-un aerotub este periculos. După cum arată studiile și utilizarea practică, plutirea liberă într-un aerotub datorită construcției sale speciale este absolut sigură. Dispozitivul aerotrub permite corpului plutitor al unei persoane, chiar dacă ventilatorul se dovedește defect și se oprește brusc, căzând ușor pe rețea, în primul rând datorită fluxului de aer. De asemenea, cu astfel de construcții, este în mod necesar prezent un instructor care controlează corectitudinea poziției unei persoane față de fluxul de aer și îl instruiește despre regulile de găsire și de zbor într-un aerotub. Potrivit celor care au încercat deja astfel de zboruri, imediat după primele trei-patru minute, apariția în aer se produce absolut în mod natural, iar după câteva sesiuni, oamenii pot zbura deja în mod independent fără un instructor.

Ce poate împiedica vizitarea

Desigur, există limitări pentru zborul în tuneluri vii, în special, acestea includ sarcina, excesul de greutate mai mare de 120 kg, bolile grave ale sistemului musculo-scheletal, diferite leziuni și leziuni osoase și o afecțiune postoperatorie. Aceasta include osteoporoza, care cauzează fragilitate osoasă.

În plus, persoanele care se află într-o stare de intoxicare cu droguri și alcool, precum și persoanele care suferă de boli psihice nu au permisiunea categorică de a zbura.

Pentru oricine altcineva, zborul într-un aerotub va fi o mare oportunitate de a obține o cantitate echitabilă de adrenalină și senzații ascuțite, neobișnuite. O astfel de divertisment va fi, de asemenea, un cadou minunat pentru familie și prieteni, permițându-vă să obțineți un sentiment de nedescris de zbor liber fără cel mai mic risc. În special, certificatele de cadouri pentru zboruri, care vor fi un cadou original pentru orice vacanță, sunt foarte populare. Puteți afla mai multe informații despre caracteristicile asociate zborului în aerotrkbe în secțiunea Întrebări și răspunsuri.

Aerotube - cum să zbori într-o aerotubă?

Popularitatea parașutismului a determinat crearea unei structuri care să permită simțirea zborului fără a sări de la înălțime. Aerotube are o structură simplă și este folosită ca o atracție, un simulator de sport pentru parașutiști și o disciplină separată.

Zbor fără aerotuburi

Dispozitiv pentru simularea zborului datorită mișcării artificiale a aerului, numită tubul vertical de aer. Există diferite opțiuni pentru dispozitivele cu diametrul de la 2 până la 5 m. Înălțimea aerotubului este mai mare de 10 m. Viteza fluxului de aer poate varia de la 200 la 250 km / h și creează un motor cu șurub mare. Operatorul care controlează conducta poate schimba în mod constant debitul de aer. Tunelul de aer poate fi umflat (șurubul este localizat în partea inferioară și plasa de trambulină se închide) și aspirația (șurubul este situat în partea superioară și grila este pe ambele părți).

Flying în tub nu necesită o pregătire specială și trebuie doar să veniți la loc, să ascultați siguranța și să faceți o antrenament puțin. La început este posibil să nu funcționeze, dar nu trebuie să vă faceți griji, deoarece acestea sunt senzații noi. Curând, corpul se va obișnui cu mișcările și va fi clar cum să se miște în flux. Pentru a împiedica deteriorarea tunelului aerian, nu se recomandă să stați acolo mai mult de 15 minute. Deja după câteva minute de expansiune puteți înțelege cum mișcările afectează zborul, învață cum să se desfășoare în cursă, să se miște în sus și în jos și chiar să simtă ce înseamnă cădere liberă.

Dacă o comparați cu salturile de parașută, puteți zbura mult mai mult (până la 15 minute) într-o aerotub. Beneficiile care pot fi obținute cu utilizarea regulată a atracției:

  1. Există o pierdere de exces de greutate, deoarece a ars rapid calorii. Studiile au arătat că, timp de o jumătate de oră într-o țeavă, puteți petrece cât mai multă energie ca și cum ați conduce un maraton de 42 km.
  2. Coordonarea mișcării se dezvoltă, iar mușchii stabilizatori sunt încărcați. Acest lucru se explică prin faptul că în starea de înălțare organismul se simte destul de diferit.
  3. Există o îmbunătățire a activității sistemului nervos și întărirea imunității, deoarece în timpul zborului se produce "hormonul fericirii" în organism.

Conducta Aero - de la câți ani?

Nu există practic restricții de vârstă pentru zborul într-o aerotubă și chiar copii mici de 4 ani se pot bucura de acest tip de divertisment. O astfel de pregătire pentru copil va fi utilă, deoarece există dezvoltare musculară, dexteritate, eliminarea clemelor psihofizice și a altor probleme. Pentru că vârsta aerotruba nu este singura restricție și trebuie să țineți cont de greutatea unei persoane, deoarece limita admisă este de 25-120 kg.

Cum să zbori în tunelul vântului?

O mare importanță este lecția și instruirea preliminară a lucrătorilor din domeniul aeronavelor. În plus, pentru un zbor bun trebuie să vă relaxați, trebuie să știți cum să mâncați în aer:

  1. Accentul pe flux ar trebui să cadă pe stomac, și totuși o deformare importantă în regiunea pelviană.
  2. Pentru a zbura în tunelul vântului, țineți mâinile în același plan cu corpul, îndoind-le în coate la un unghi drept. Este important să nu vă ridicați coatele și să nu rupeți linia orizontală.
  3. Ridică-te și ridică puțin. Picioarele trebuie să fie ușor îndoite și să le poziționeze ușor mai largi decât umerii. De asemenea, scoateți șosetele și ridicați șoldurile.

Pentru a preveni rănirea aerotubului, urmați regulile simple:

  1. În timpul zborului, nu vă puteți menține mâinile în grila inferioară. În plus, acesta nu va permite să se miște și să fie menținut corespunzător în fluxul de aer.
  2. Pentru a nu pierde senzația de zbor liber, nu încercați să vă odihniți brațele și picioarele de pereții laterali. În caz contrar, poate duce la o cădere, deoarece fluxul de aer se va pierde.
  3. Este interzis să expuneți un braț sau un picior, să grupați și să faceți alte mișcări care duc la o scădere a ariei corpului, deoarece acest lucru poate duce la cădere.

Exerciții într-un tunel vânt

În instalare se efectuează diverse exerciții, precum și atunci când faceți salt cu un parașut. Flying într-o aerotubă include:

  1. Capul în jos - zboară într-o stare inversată, adică cu capul în jos.
  2. Fluturașul - care zboară pe spate, în timpul căruia puteți simți activitatea membrelor și a spatelui.
  3. Sitfly - zboară, într-o poziție așezată, dar accentul cade pe spate, pe spate și pe picioare.
  4. Cap Up - zboară cu capul drept în sus.
  5. Freefly - schimbarea poziției corpului în diferite planuri.

Aerotube - un sport nou

Wonder-installation este folosit pentru formarea parașutiștilor și fanilor altor zone extreme. Flying într-un tunel vânt ajuta la realizarea de figuri acrobatice și de a stăpâni fluxul de aer. Este demn de remarcat faptul că un sport separat nu este doar parașutismul, ci și zborul într-un aerotub. O noutate este dansul în această instalație, deoarece este deja locul competițiilor internaționale care arată foarte spectaculos.

Aerotube - competiție

De la început, zborurile din aerotuburi au început să devină din ce în ce mai populare și s-au dezvoltat rapid ca un sport. În aerotuburile cu cădere liberă se practică cu succes acrobații, freestyle și alte tipuri de parașutism. Cupele și campionatele în acrobație de grup sunt ținute în tub și există chiar și o disciplină distinctă - acrobație verticală. Judecătorii evaluează estetica trucurilor, sincronicitatea și frumusețea executării figurilor. Poate că, în câțiva ani, zborul într-un aerotub va fi listat pe lista Olimpiadei

Dancing în tunelul vântului

O competiție internațională de dans numită WindGames are loc într-un tunel vânt. Atleții efectuează cascadorii complexe și urcă la înălțimi mari. Programul include performanțe individuale și de grup. Competițiile în aerotube sunt ținute în conformitate cu toate regulile, de exemplu, există un juriu, limite de timp, puncte de penalizare și așa mai departe sunt limitate. Deoarece conducta nu este auzită, participantul pune pe căști să audă muzica. Campion mondial de dans în tunelul aerian 2016 - rus Leonid Volkov.

Cât costă să zbori într-o aerotubă?

În multe orașe mari puteți găsi o astfel de atracție ca o aerotub. Puteți fi în el în momente diferite și totul depinde de pregătire. Experții pentru prima dată nu recomandă să zboare mai mult de 4-6 minute. În acest timp, puteți învăța să vă controlați corpul în aer, dar nu să vă obosiți. Aerotube, costul căruia depinde de timpul petrecut în el, poate lua mai multe persoane deodată. În timpul zborului unei persoane timp de 5 minute. trebuie să plătească de la 25 USD.

Tunelul vantului - contraindicații

În scopul de a crește în țeava nu are nevoie de formare fizică specială, astfel încât chiar și copiii au voie să zboare. Există o serie de contraindicații în care astfel de divertisment este interzis: sarcină, probleme cu vasele sanguine și inima, anomalii mentale, boli grave ale sistemului musculo-scheletal și leziuni la spate. Zburați într-un tunel vânt nu puteți fi intoxicat. Dacă aveți teamă și vă faceți griji cu privire la sănătatea dumneavoastră, atunci ar trebui să vă adresați medicului dumneavoastră.

Tunelul vântului asta

P cu privire la tipul părții de lucru a tunelului eolian sunt împărțite în țevi cu o parte de lucru deschisă și o țeavă cu o parte de lucru închisă (figura 2). Există țevi cu o cameră ermetică în jurul piesei de lucru (camera Eiffel).

În funcție de durata lucrării, există o distincție între ADT a acțiunii periodice (pe termen scurt) și a acțiunii continue.

3.2. Tuneluri eoliene subsonice

Figura 3 prezintă o schemă ADT subsonică neîncheiată. Figura arată că ventilatorul 6, acționat de rotația motorului electric 7, aspiră aerul prin duza 1 în conductă. Din partea de lucru fluxul intră în difuzor 5 și apoi este expus în spațiul din jur.

În fig. 4 prezintă o diagramă a celui mai simplu tunel de aer cu acțiune directă, cu o piesă de lucru deschisă care funcționează în modul de descărcare. Principalele cerințe pentru t rube sunt obținerea unui flux de calitate. Îndeplinirea acestei cerințe în întregime este cea mai mare dificultate în crearea unei țevi. Straightness și uniformitatea fluxului este asigurată în principal de forma geometrică a conturului interior, a pereților și a dispozitivelor interne ale tunelului aerodinamic, asigurând netezirea conturului aerodinamic în zona duzei și a părții de lucru.

Nu mai puțin importantă, dar mult mai complicată în implementarea acesteia, este cerința de a asigura o turbulență de debit inițială scăzută în partea de lucru a țevii (aici, valoarea rădăcină medie-pătrată a componentei de viteză pulsatorie). Un grad ridicat de turbulență sau de vorticitate a debitului are un impact semnificativ asupra rezultatelor experimentelor și, uneori, le denaturează, deoarece duce la o schimbare a calității fluxului.

Cerința esențială pentru un tunel vânt este cerința absenței pulsațiilor privind viteza fluxului de aer. Apariția pulsațiilor este în principal asociată cu ruperea periodică a vârtejurilor din diferite elemente de conducte slab proiectate (instalarea ventilatoarelor, pivnițe, proeminențe) și non-inutilitatea conturului aerodinamic general al țevii. Îmbunătățirea câmpului de viteză și reducerea conicului și gradul de turbulență a debitului pot fi realizate prin corectarea conturului aerodinamic al țevii, prin utilizarea unui colector dublu de preîncărcare și prin instalarea unor dispozitive speciale de nivelare, a fagurilor și a grilelor de degradare în precompartiment.

În țevile închise care sunt construite atât cu piesele de lucru deschise, cât și cu cele închise, fluxul care trece prin partea de lucru și difuzor este trimis către canalul de retur și revine prin duza la piesa de lucru, adică roteste 360 ​​o. Strunjirea este efectuată în patru curbe ale canalului. În fiecare genunchi, fluxul este rotit la 90 de grade. În aceste coate sunt instalate lame de ghidaj profilate care, fără probleme, cu pierderi minime, transformă fluxul și contribuie la obținerea unui câmp de viteză și presiune uniformă în secțiunea de lucru. Pentru a elimina curgerea turbionară, un dispozitiv de rectificare este instalat în spatele rotorului.

Preambarul servește la echilibrarea și calmarea debitului. Ea stabilește rețele de fagure și deturburare. Dimensiunile pre-camerei afectează în mod semnificativ uniformitatea câmpului de viteză în piesa de lucru. Cu cât este mai preameră, cu atât este mai uniformă câmpul.

Honeycomb este proiectat pentru a reduce curgerea fluxului și distrugerea edecilor mari. Honeycomb este o grilă de tip fagure format din celule cu o lungime de 5... 10 calibre cu o grosime a peretelui de aproximativ 0,3... 1,5 mm. Raportul dintre mărimea transversală a celulei și mărimea transversală a pre-camerei este selectat în intervalul 1/50... 1/100. Honeycomb nivelurile de flux în direcția, spargerea eddies mari, și, de asemenea, reduce distribuția inegală de viteze longitudinale. În același timp, aceasta introduce perturbații în flux datorită trezirii aerodinamice formate în spatele pereților celulelor. Prin urmare, în acele țevi, în care nu se instalează nimic în afara preîncălzirii, este necesară mărirea distanței dintre honeikomb și duză, pentru a calma tulburările.

Grilele de deturburare ajută la nivelarea câmpului de viteză și reduc turbulența inițială a debitului în partea de lucru a țevii.

Duza este utilizată pentru a forma un flux uniform și uniform în piesa de lucru, accelerând fluxul de aer de la viteza minimă la intrarea la viteza calculată la ieșirea din partea de lucru. Secțiunea transversală a duzelor poate fi rotundă, eliptică, dreptunghiulară, pătrată și octaedrică. Duzurile subsonice au forma unor canale înguste, modelate într-un mod special. Forma generatoarei duzei, lungimea ei și gradul de comprimare determină nu atât mărimea vitezei, cât și natura câmpului de viteză. Duză, datorită preîncărcării debitului (reducând suprafața secțiunii transversale la ieșirea din acesta față de zona de intrare), pe lângă dispozitivele enumerate mai sus, elimină distribuția neuniformă a vitezelor. Gradul de debit preload este definit ca. Viteza inegală în piesa de lucru este mai mică decât viteza neuniformă la intrarea în duza. Comprimarea debitului în duză ajută la reducerea turbulenței debitului în piesa de lucru.

Partea de lucru este spațiul dintre duza și difuzor. Aici sunt stabilite modele de testare, aici sunt scalele aerodinamice și alte dispozitive. Debitul de gaz din partea de lucru a țevii trebuie să aibă un câmp uniform de viteză și presiune. Partea de lucru poate fi deschisă (nu are pereți), închisă (limitată de pereți) sau având forma unei camere ermetice (Fig.2). Partea de lucru deschisă oferă acces liber la model și ușurință de observare. Cu toate acestea, conductele cu piesă de lucru deschisă necesită o putere suplimentară pentru a compensa pierderile cauzate de interacțiunea jetului liber cu aerul înconjurător.

Pentru a reduce puterea de antrenare necesară pentru conductele cu viteze mari (m / s), utilizați o piesă de lucru închisă. Caracteristicile aerodinamice ale debitului într-o conductă cu o parte de lucru închisă sunt mai bune decât într-o țeavă cu o parte de lucru deschisă.

Difuzorul este amplasat imediat în spatele părții de lucru. Este un canal profilat care servește la reducerea debitului. Un difuzor subsonic este un canal care se extinde în aval în care are loc decelerarea fluxului.

Ca motor pentru ventilatorul tunelului eolian, se folosesc motoare electrice DC, care fac posibilă schimbarea vitezei ventilatorului într-o gamă largă și, în același timp, debitul în secțiunea de lucru.

În cel mai simplu tunel de aer (fig.4), debitul în piesa de lucru are, în comparație cu conductele de aspirație (cu piesa de lucru închisă, Fig.3) și cu conducte de tip închis, o calitate scăzută și se caracterizează prin:

neregulă mare - diferența în mărimea vitezei la diferite puncte din secțiunea de curgere din piesa de lucru ajunge la 3... 5%;

o înclinație semnificativă a debitului - nu paralelismul vectorilor de viteză la diferite puncte atinge 1... 3o;

creșterea turbulenței inițiale.

Cu toate acestea, acestea sunt mai simple de operat și sunt destinate, de regulă, să obțină o imagine de înaltă calitate a fluxului în jurul corpurilor studiate. Fluxul de gaz format de duza ADT cu o piesă de lucru deschisă are structura și proprietățile unui jet turbulent scufundat.

Ce este un tunel vânt? Atracție care va ajuta să zboare

Odată cu apariția tunelului eolian, iubitorii de sporturi extreme se pot bucura de zbor liber în aer, fără riscuri pentru sănătatea lor. Simulatorul are un design sigur și bine gândit, de aceea practic nu are limite și poate fi experimentat de o largă audiență de vizitatori.

conținut

Un pic de istorie: scopul utilizării unui tunel vânt

De-a lungul timpului, strămoșii noștri au visat la un zbor liber și au încercat să creeze vehicule care să le ridice în ceruri. De-a lungul anilor, s-au făcut o duzină de descoperiri științifice și diferite mijloace tehnice au devenit disponibile pentru omenire, ceea ce face posibilă depășirea gravitației pământești. O astfel de dezvoltare este tunelul de aer vertical. Primul aerotub a fost construit în 1871 în Marea Britanie. Dispozitivul a fost destinat testelor științifice - a fost folosit pentru a observa comportamentul substanțelor solide într-un flux de aer. În același timp, tunelul eolian a fost construit în Rusia. Echipamentul a fost folosit pentru dezvoltarea și testarea în armată. Invenția aerotubului a fost o mare contribuție la industria aviatică - a ajutat la testarea parașutelor, a avioanelor și a altor aeronave.

Pentru omul care zbura, un tunel eolian a fost folosit doar în 1964 în SUA. Instalarea a ajutat la dezvoltarea abilităților necesare pentru astronauți și parașutiști. Numai în anii 2000, această invenție a fost utilizată ca o atracție. Flying în aer evoca emoții uimitoare și de neuitat în oameni, ceea ce contribuie la popularizarea unor astfel de divertisment. Încercarea de salturi într-un aerotub este oferită de complexul FREEZONE. Două simulatoare aerodinamice uriașe sunt potrivite atât pentru începătorii, cât și pentru sportivii profesioniști care doresc să-și îmbunătățească abilitățile în timpul parașutismului. Să încercăm să ne dăm seama ce este un simulator aerodinamic?

Designul și principiul funcționării tunelului aerodinamic

Aerotube este un simulator specializat care vă permite să experimentați senzațiile de cădere liberă. Anterior, astfel de emoții ar putea fi experimentate doar prin sărituri cu un parașut. Cu toate acestea, puțini sunt dispuși să își riste viața prin fluturarea de pe un avion. O astfel de divertisment este periculos, nu toată lumea poate depăși frica de înălțimi. Aerotubul ca atracție este destul de sigur. După ce a fost instruit, vizitatorul este ușor de confortabil în spațiul aerian. Principiul de funcționare al instalației tehnice se bazează pe injecția aerului. Aerotube funcționează prin unul sau mai mulți ventilatoare mari, care creează un flux puternic de aer cu o viteză de 190-260 km / h într-o conductă verticală. Proiectele de simulatoare moderne diferă în mai mulți parametri:

  • Locația ventilatorului. Acesta poate fi localizat la partea superioară sau inferioară a țevii.
  • Dimensiunea zonei de zbor. Echipamentul este diferit în înălțime și diametru.
  • Debit de aer. Indicatorul depinde de puterea ventilatorului de aer.

Pentru a proteja o persoană care este în interiorul simulatorului de rănire, zona de zbor este împrejmuită cu o plasă de metal specială. Nu va permite vizitatorului să intre în lamele fanilor aerotubului. În timpul întregului timp de zbor, operatorul respectă zona de lucru. Reglează debitul în funcție de starea fizică și abilitățile clientului. Înainte de fiecare sesiune din simulatorul aerodinamic, vizitatorul este instruit. În acest proces, instructorul vă va spune cum este amenajat aerodulul, vă familiarizează cu măsurile de siguranță și vă informează ce trebuie să faceți în timp ce vă aflați în interiorul simulatorului. Personalul experimentat al centrului FREEZONE vă va ajuta să vă obișnuiți rapid cu starea de cădere liberă, să vă ocupați de corp și să efectuați trucuri simple în câteva sesiuni. Cum funcționează aerotubul și principiul său de funcționare va deveni mai clar în practică.

Simulator aerodinamic: distracție sau sport?

Mulți experți încă nu sunt de acord cu privire la ce este aerotubul: un simulator de sport sau divertisment extrem? Astăzi, dispozitivul tehnic combină mai multe funcții. Parașutiștii se antrenează în aerotuburi pentru a-și îmbunătăți aptitudinile și pentru a-și ascuți cascadele. Experții spun că zborul aerodinamic este comparabil cu salturile de parașută. El dă cu sine înțelegerea a ceea ce este o stare de cădere liberă. Prin urmare, cei care doresc să facă un salt cu parașute lungi încearcă să-și pună mâna la aerotub. Pentru copii, simulatorul aerodinamic servește drept un fel de atracție interesantă. Pentru adulți, o aerotubună este o activitate minunată, o modalitate amuzantă de a vă petrece timpul liber.

Datorită faptului că configurația aerodinamică este concepută ca un simulator, pe lângă emoțiile plăcute, vă puteți aștepta:

  • Fiind în interiorul aerotubului, vizitatorul arde în mod activ calorii.
  • Cu astfel de sarcini, corsetul muscular funcționează perfect, coordonarea mișcărilor se îmbunătățește.
  • Alte divertisment extreme este puțin probabil să ofere cât mai multe emoții pozitive ca un aerotub. Organismul în timpul antrenamentului sintetizează hormonul fericirii, care întărește sistemul nervos și îmbunătățește imunitatea.

Aerotube este simplu, dar utilizarea sa este destul de largă. Deseori călătoriile spre complexul aerodinamic se transformă într-un hobby pentru oameni. Astăzi, aceștia dețin adesea competiții sportive pe zborurile într-o conductă, unde participanții concurează în abilități, fac trucuri complexe și chiar dans. Realizările mari încep mici. Înscrieți-vă pentru prima sesiune de zbor din tunelul aerian de la FREEZONE la un moment convenabil. În plus, puteți cumpăra un certificat de cadouri de la noi, care vă va plăcea pe cei dragi sau pe cei dragi.

Zboruri gratuite: de la mic la mare

Principiul conductei de aer este clar, acum rămâne să ne dăm seama cine este permis acestui tip de divertisment. La respectarea măsurilor de siguranță, simulatorul aerodinamic nu va afecta sănătatea umană. Principalul lucru în tunelul de vânt pentru a evita atingerea pereților laterali, nu apucați grila de protecție. Chiar și copiii (de la 4 ani) și persoanele în vârstă (până la 70 de ani) au voie să zboare. Indicatorii sunt destul de arbitrari - totul depinde de greutate (ar trebui să fie în intervalul de 20-130 kg), sănătate și fitness fizic. Aerotube este un simulator cu o listă minimă de contraindicații. Nu vă recomandăm zborul:

  • femeile gravide;
  • persoanele cu dizabilități mintale;
  • în prezența bolilor sistemului musculoscheletal, osteoporozei;
  • persoanele care au suferit recent o vătămare.

Complexul FREEZONE îi invită pe toți să zboare într-un tunel vânt și să organizeze evenimente ceremoniologice în centru. Echipa noastră organizează o mare vacanță, fie că este vorba despre ziua de naștere a copiilor, evenimentul corporativ sau alt eveniment semnificativ. Sesiunile de zbor din aerotube vor deveni parte integrantă a programului de divertisment. Există o sală de conferințe mare, un restaurant bun și self-catering, precum și personal calificat care se poate ocupa de confortul dumneavoastră. Treceți în lumea plăcerii și a extremei.

Tunelul tunelului

Tunelul aerian este o instalație experimentală concepută pentru a studia efectele fluxului în jurul corpurilor solide (avioane, autoturisme, rachete, poduri, clădiri etc.), precum și pentru a studia fenomenele aerodinamice experimentale.

Tunelul aerian constă din unul sau mai mulți ventilatoare (sau alte dispozitive de injecție a aerului) care injectează aer în țeavă, unde se află modelul corpului studiat, creând astfel efectul mișcării corpului în aer la viteză mare (principiul inversării mișcării).

Tunelurile aerodinamice sunt clasificate în funcție de gama de debite posibile (subsonic, transonic, supersonic, hipersonic), mărimea și tipul piesei de lucru (deschise, închise), precum și preîncărcarea - raportul dintre zonele secțiunii transversale ale duzelor de țevi și ale precomparatului.

  • Temperatura ridicată - permite în plus studierea efectului temperaturilor ridicate și fenomenelor asociate de disociere și ionizare a gazelor.
  • Altitudine mare - pentru a studia fluxul de modele de gaze rarefiate (imitație de zbor la altitudine mare).
  • Aeroacustic - pentru a studia efectul câmpurilor acustice asupra rezistenței structurii, funcționării dispozitivelor etc.

Investigarea caracteristicilor părților de suprafață și subacvatice ale corpului corpului trebuie realizată folosind modele duplicate, ceea ce face posibilă satisfacerea condiției de curgere pe interfață. Alternativ, puteți utiliza un ecran special care simulează suprafața apei.

Institutul Central de Aerodinamică are 60 de tuneluri diferite pentru viteze de la 10 m / s până la M = 25, unele dintre ele (SMGDU cu accelerație magnetohydrodynamică până la 8000 m / s, USGD cu o presiune de frânare de 5000 atm) sunt unice [1].

conținut

Experimente "tipice"

  • Măsurarea presiunii pe suprafața corpului.

Pentru cercetare este necesar să se realizeze un model drenat al corpului - în suprafața modelului sunt realizate găuri care sunt conectate prin furtunuri cu manometre.

În domeniul hidromecanicii s-a dovedit că presiunea este transmisă fără modificări pe stratul de frontieră, ceea ce face posibilă calcularea rezistenței la presiune a corpului din rezultatele măsurătorilor de presiune.

  • Măsurarea forțelor și momentelor care acționează asupra corpului

Pentru cercetare, este necesar să se suspende modelul pe un dinamometru multicomponent (echilibru aerodinamic) sau pe un sistem de vergeturi, care permite măsurarea tensiunii fiecărei întinderi. Recalcularea forțelor și a momentelor care acționează asupra corpului se realizează în conformitate cu criteriul de similaritate Reynolds.

Pentru a rezolva această problemă, sunt utilizate fire de lână (mătase), lipite pe suprafața modelului sau fixate pe o plasă de sârmă. Este posibil să se realizeze un experiment cu fluxul de fum colorat în zonele cu flux caracteristic, însă durata unui astfel de experiment (în țevi cu circulație repetată a aerului) este de obicei foarte scurtă datorită fumului general al întregii căi aerodinamice.

Istoria

Francis Herbert Wenham, membru al Consiliului Societății Regale a Aviației din Marea Britanie, a creat primul tunel de aerisire închis în 1871.

Primul tunel aerian din Rusia a fost construit de inginerul militar V. A. Pashkevich în 1873, a fost folosit exclusiv pentru experimente în domeniul balisticii.

În 1897, K. Tsiolkovsky a construit un prototip al unui tunel de vânt propriu, folosind fluxul de aer la ieșirea unui ventilator centrifugal și pentru prima dată în Rusia a aplicat această unitate pentru a studia efectele manifestate în timpul fluxului de corpuri solide (avioane, autoturisme, rachete prin fluxul de aer).

Sub conducerea lui N. Ye. Zhukovsky, a fost construit un tunel vânt sub cabina mecanică a Universității din Moscova în 1902, în care a fost creat un flux de aer cu un ventilator axial cu o viteză de până la 9 m / s.

Primul tunel aerodinamic al circuitului deschis a fost creat de T. Stanton în laboratorul național fizic din Londra în 1903., al doilea - N. Ye. Zhukovsky la Moscova în 1906.

Primul tunel vânt închis a fost construit în 1909 în Göttingen de Ludwig Prandtl, al doilea în 1910 de T. Stanton.

Primul tunel de aer liber din secțiunea de lucru a fost construit de Gustave Eiffel la Paris pe Champ de Mars în 1909.

Dezvoltarea ulterioară sa desfășurat în principal pe calea creșterii mărimii și a creșterii debitului în partea de lucru (unde se află modelul).

În 1934, un tunel vânt mare (Adlershof) a fost construit în zona Berlinului pentru modelarea aerodinamică. Într-o conductă cu diametrul de 8,5 până la 12 m au fost amplasate părți ale aeronavei și a fost studiat impactul asupra fluxului de aer orizontal. O caracteristică specială a acestui tunel aerian este structura de beton Zeiss-Dywidag cu o grosime a peretelui de numai 8 centimetri. În prezent se păstrează ca monument de arhitectură industrială ca parte a parcului aerodinamic.

Pentru prima dată, un bărbat a decolat într-un tunel de aer vertical în 1964 la baza aeriană Wright-Paterson, Ohio, SUA.

Vezi de asemenea

notițe

literatură

  • Hoffman A.D. Propulsia și direcția complexă și manevrarea navei. - L: Construcția navelor, 1988.
  • Manualul teoriei navei / Ed. Ia I. Voitkunsky. În 3 tone. - L.: Shipbuilding, 1987. - Vol
  • Encyclopedie sovietică / Redcol.: AM Prokhorov (Ch. Ed.) Și alții - M.: Enciclopedia sovietică, 1988, - V. 1 - P. 161-164 - 704 s., Il. - 100 000 de exemplare

referințe

  • Tunelul vantului - articol din Marea Enciclopedie Sovietică
  • Tunelul eolian în enciclopedia fizică
  • http://rnd.cnews.ru/news/top/index.shtml?2006/01/11/194124
  • Experimente tunel vânt pe YouTube

Wikimedia Foundation. 2010.

Vedeți ce înseamnă "Tunelul vântului" în alte dicționare:

AERODINAMIC PIPE - instalatie care creeaza un flux de aer sau alt gaz pentru experimente. studiind fenomenele care însoțesc fluxul de corpuri. În A. t. Se efectuează experimente care vă permit: să determinați forțele care acționează asupra avioanelor și elicopterelor, rachetelor și spațiului. navele în timpul zborului... Enciclopedia fizică

TIP AERODINAMIC - un dispozitiv în care este creat fluxul de aer pentru studiul experimental al fenomenelor care apar atunci când aerul curge în jurul corpurilor solide, în special a aeronavelor și a părților lor. În tunelul de vânt explorați modelul și, uneori,...... Dicționar encyclopedic mare

AERODINAMIC PIPE - PIPE AERODINAMIC, o camera in care modele de masini si aeronave de dimensiuni diferite, chiar si de dimensiuni mari, sunt testate in fluxul de aer controlat. Unele tuneluri vânt pot reproduce condiții extreme... Dicționar enciclopedic științific și tehnic

tunelul vantului - [A.S Goldberg. Engleză rusă dicționar de energie. 2006] Subiecte ale industriei energetice în general RO tunel aerodinamic Tunnel Tunnel Tunnel... Ghidul Traducătorului Tehnic

TUBUL AERODINAMIC este o instalatie de laborator care creeaza un flux de aer sau gaz pentru studiul experimental al fenomenelor care apar in timpul fluxului de solide, in principal (vezi) si partile lor. În plus, A. t. Ajută la dezvoltarea unei forme raționalizate și la reducerea...... Enciclopediei Generale Politehnice

Tunelul vânt - instalație care creează un flux de aer sau gaz pentru a experimenta, pentru a studia fenomenele care însoțesc fluxul de corpuri. Cu ajutorul lui A. t., Forțele care apar în timpul zborului de avioane și elicoptere, rachete și nave spațiale, în timp ce se mișcă... sunt determinate...... Marea enciclopedie sovietică

tunelul aerian - instalație pentru studii aerodinamice ale aeronavelor, automobilelor, navelor de sport etc. Se știe că orice organism care se deplasează în aer simte rezistență din aer. Și cu cât este mai mare viteza, cu atât este mai mare rezistența...... Enciclopedie de tehnologie

Un tunel vânt este o instalație în care este creat un flux de gaze (în majoritatea cazurilor aer) pentru a studia în mod experimental fenomenele care apar atunci când gazul (aerul) curge în jurul unor solide, în special a aeronavelor și a pieselor lor. Într-un tunel vânt... Dicționarul encyclopedic

tunelul aerian - Fig. 1. Schemă tunel aerodinamic compresor subsonic. tunelul de vânt? Instalație experimentală pentru studiul fenomenelor și proceselor care însoțesc fluxul de corpuri în jurul unui flux de gaze. Principiul de acțiune al lui A. t. Se bazează pe principiul...... Enciclopedia "Aviație"

tunelul aerian - Fig. 1. Schemă tunel aerodinamic compresor subsonic. tunelul de vânt? Instalație experimentală pentru studiul fenomenelor și proceselor care însoțesc fluxul de corpuri în jurul unui flux de gaze. Principiul de acțiune al lui A. t. Se bazează pe principiul...... Enciclopedia "Aviație"

Principiul tunelului aerodinamic

Un tub aerodinamic este un dispozitiv conceput pentru a crea un flux artificial de aer. Model de cercetare
în tunelurile aerodinamice se bazează pe principiul inversării mișcării și pe legea similitudinii aerodinamice, care permite aplicarea rezultatelor suflării modelului la o aeronavă de dimensiuni mari. În funcție de sarcină, tunelurile eoliene sunt împărțite în:

1) conducte de viteză redusă;

2) țevi cu viteze subsonice ridicate;

3) viteze superioare de țeavă;

4) țevi cu densitate variabilă;

5) tuburi naturale uriașe;

6) spec. destinație (tirbușon, canal de fum etc.);

7) tuburi hipersonice;

8) conducte de gaze rarefiate, în care heliul, aerul și azotul sunt utilizate ca mediu de lucru.

Primul tunel eolian a fost construit
în Rusia în 1887 în orașul Kaluga KE Tsiolkovsky.

În conformitate cu principiul de funcționare, tunelurile eoliene sunt:

Principala diferență dintre o conductă de tip închis și o conductă cu acțiune directă este prezența unui canal de retur, care creează o cale închisă pentru aer.

Într-o conductă de tip închis, partea de lucru a țevii poate fi deschisă.

Luați în considerare principiul tunelului de aer:

Fig. 1.16. Diagrama tunelului vant

Când porniți motorul electric (9), ventilatorul (8) începe să creeze fluxul de aer care intră în partea conică a tunelului de aer, numită colectorul (2). Colectorul este proiectat pentru a crește debitul. Pentru ca aerul din rezervor să curgă liniștit fără turbulențe, colectorul este realizat cu un raport mare între suprafețele secțiunii transversale de intrare și ieșire (5: 1 sau mai mult). Pentru a forma un debit paralel cu planul, în corpul (1) sunt instalate grătare (3) de îndreptare. În partea de lucru a țevii (4), pe un balot aerodinamic special (6), este instalat modelul studiat (5). Debitul de aer din jurul modelului din partea de lucru a țevii intră apoi în difuzor (7). Difuzorul reduce debitul de aer după piesa de lucru și debitul inhibat, care intră pe lamele ventilatorului, crește eficiența acestuia.

În conducta unei buclă închisă din canalul de retur sunt instalate lame rotative, care servesc la reducerea pierderii energiei cinetice a fluxului la punctele de cotitură.

Ris.1.17. Tunelul aerian cu buclă închisă

După ce trece prin grilajul rotativ din canalul de retur, aerul intră în cea mai largă parte a țevii unei buclă închisă, numită preambarul.

Principalele caracteristici ale tubului de lucru sunt:

· Viteza maximă în partea de lucru;

Dimensiunile părții de lucru.

Tunelurile aerodinamice sunt echipate cu diferite dispozitive de măsurare.

Pentru a măsura forțele și momentele care acționează asupra unui corp plasat într-o țeavă, se folosesc balanțe aerodinamice speciale, care pot fi una, două, trei și șase componente.

Data adăugării: 2016-12-27; Vizualizări: 2353; ORDINEAZĂ ÎNTREPRINDEREA

Activitate proprie: tunelul aerian

Tunelul eolian a fost mai degrabă o invenție pentru producția industrială, iar avantajele sale au fost apreciate de parașutiști profesioniști, iar apoi oamenii obișnuiți au urmat exemplul sportivilor. Conducta Aero datorită fluxului puternic de aer, care se deplasează vertical în sus, face posibilă simțirea, dacă nu greutatea, apoi căderea liberă, pe care o persoană o simte atunci când sări cu un parașut.

Designul unei astfel de mașini este foarte simplu și, prin urmare, aerotuburile de astăzi sunt folosite fie în cluburi de sportivi - parașutiști, fie ca atracție pentru divertismentul oamenilor obișnuiți. O astfel de distracție neobișnuită va atrage aproape sigur clientul dvs., chiar dacă în orașe relativ mari nu există adesea companii care să se angajeze în astfel de servicii. În această privință, o astfel de afacere promite să fie foarte promițătoare și profitabilă, lipsa concurenței ne permite să urmărim o politică convenabilă de stabilire a prețurilor, deși există cu siguranță anumite dificultăți acolo. Ar trebui să începem cel puțin din faptul că mulți producători sau vânzători de aerotuburi poziționează această afacere ca fiind mică și, în același timp, promit profituri uriașe în primele luni. Realitatea este oarecum mai proastă.

Dar mai întâi de toate. Pentru a începe este să te înregistrezi ca entitate de afaceri, dacă intenționezi să lucrezi cu clienți simpli și să folosești același echipament simplu, atunci te poți înregistra ca un antreprenor individual, unii oameni de afaceri lucrează de asemenea. Cu toate acestea, deseori este mai bine să alegeți forma unei entități juridice - o societate cu răspundere limitată (USN ca un avantaj important), deoarece bilanțul companiei nu va conține un milion de ruble (uneori nu ruble, ci dolari sau chiar euro, în termeni de desigur). Înregistrarea este un proces simplu și relativ ieftin, valoarea taxei de stat este de 4 mii de ruble. În plus față de înregistrarea unei entități de afaceri, vor fi necesare autorizații de la autoritățile de reglementare. Printre acestea se numără Rospotrebnadzor, Inspecția de Foc și organizații similare, o categorie separată fiind un acord cu o companie locală care furnizează energie electrică. Aerotube consumă o mulțime de energie electrică (există totuși cazuri care rulează pe combustibil diesel, acest lucru va fi discutat mai jos), în legătură cu care uneori este necesară o conexiune cu stația printr-un contract special cu tarife speciale. O atenție deosebită este acordată problemelor de izolare fonică, în zonele rezidențiale, astfel încât o instalație puternică ar trebui să fie echipată cu reducerea zgomotului. Toate aceste caracteristici variază în funcție de regiune, astfel încât sfatul unui antreprenor este să găsească un avocat bun care să ajute la rezolvarea tuturor acestor probleme.

Francize și furnizori

Atunci când aceste probleme sunt rezolvate, merită să vă gândiți exact unde va trebui să vă aflați. Iar aici, trebuie remarcat faptul că toate tunelurile aerodinamice, folosite doar pentru divertisment, pot fi împărțite în două categorii - deschise și închise. Închise sunt adesea staționare și, după cum reiese din definiție, sunt situate în clădiri. De cele mai multe ori aceasta este cea mai scumpă opțiune - o structură complexă, instalarea căreia se desfășoară în conformitate cu caracteristicile clădirii, un număr considerabil de elemente suplimentare și conectarea la toate sistemele. Cu toate acestea, în acest caz, vă puteți baza de obicei pe cea mai înaltă calitate a serviciilor oferite, parașutiștii profesioniști preferă instalații complexe care nu sunt mobile. Deschiderea ADT este mult mai ușoară și mai ieftină, în timp ce adesea acestea sunt mobile, adică în cazul unei locații nereușite alese, este posibilă mutarea rapidă într-una nouă.

Cu toate acestea, mobilitatea aerodinamică este un concept foarte relativ, chiar și o instalație complexă, care este construită în clădire, poate fi în mod obișnuit dezasamblată și transportată într-un loc nou, însă va dura mult timp și va necesita foarte mulți bani. Mobile este ADT, care poate fi aproape în fiecare zi pentru a fi transportat de la un loc la altul. Cu toate acestea, trebuie să înțelegeți că ușurința de instalare / dezasamblare implică de obicei utilizarea echipamentelor supradimensionate și cele mai simplificate, ceea ce înseamnă că nu este nevoie să vorbim despre calitate.

În legătură cu toate cele de mai sus, există mai multe formate pentru a lucra în această direcție. În primul rând, aceasta este o orientare aproape exclusiv pe parașutiștii profesioniști, este necesară cea mai mare investiție inițială, afacerea este dificilă și este de dorit să se găsească un club sportiv și să li se ofere cooperare, și anume să se convină asupra instalării propriului aerotub pe teritoriul clubului. în clădire. În acest caz, cu cel mai optimist set de circumstanțe, puteți chiar să vă bazați pe faptul că nu veți plăti chiria oferind beneficii și reduceri membrilor clubului. Cu toate acestea, majoritatea cluburilor profesionale au ADT-urile lor, astfel încât nu sunt interesați de un om de afaceri din afară; cluburile de incepatori au cu greu destule bani pentru a cumpara acest echipament complex. În ciuda tuturor dificultăților, lucrul cu profesioniștii se distinge prin profitul maxim, deoarece sportivii se antrenează mult într-un tunel aerian și costă foarte mult. Aceasta înseamnă că, dacă există un capital de pornire considerabil, iar în oraș există un club ADT necalificat, atunci puteți începe în siguranță afacerea proprie. În ceea ce privește activitatea de divertisment, atunci când toată lumea dorește să plutească într-un tunel vânt, există o mulțime de opțiuni - de a fi localizați undeva în țară pentru a fi instalați într-un complex sportiv sau chiar de divertisment. Prin urmare, există o mare diferență în valoarea chiriei - în afara orașului, într-un anumit parc va trebui să plătiți o sumă pur simbolică (până la 10 mii de ruble), iar în complex, ocupând o mulțime de spațiu și conectându-vă la toate sistemele întreprinderii, va trebui să oferiți posibil cinci zerouri pe lună.

Acum, despre cel mai important lucru - echipamentul în sine. Țeava în sine, în care are loc creșterea (așa-numita "sticlă"), este o construcție destul de simplă - aceasta este o conductă verticală în mod natural, cel mai important parametru din care nu este înălțimea, ci diametrul. Deși există setări foarte înalte, ceea ce implică senzații mai strălucitoare - creșterea crește la o înălțime periculoasă. Cea mai dificilă parte a instalării și adesea cea mai scumpă este ventilatorul. El este cel care furnizează aerul cu putere mare, datorită căruia se formează un flux foarte puternic de aer, astfel încât o persoană rămâne să plutească. Nu vom descrie mai detaliat caracteristicile muncii și construcțiilor, vânzătorul va fi întotdeauna în măsură să spună în detaliu (nu numai că poate, ci trebuie să efectueze, precum și să efectueze instrucțiuni detaliate și instruire pentru compania cumpărătorului), vom trăi mai mult în detaliu despre cum diferă conductele Aceasta afectează prețul.

Prețul țevii în sine este determinat de înălțimea și diametrul, iar dacă instalația poate fi mică, atunci diametrul este necesar cât mai mare posibil, deoarece cu cât este mai mare "sticla", cu atât mai mulți oameni se potrivesc împreună. Cu toate acestea, minimul necesar este de două persoane, adică un vizitator și un instructor, suficiente conducte cu un diametru de 3 metri. În continuare, ventilatorul. În ciuda faptului că acesta este un ventilator simplu, această unitate este generalizată și puternică, ceea ce înseamnă că este costisitor. De asemenea, creșterea prețurilor depinde de numărul de lame. Cifra minimă pentru ventilator în sine este de 2 milioane de ruble, este puțin probabil ca un ventilator folosit să poată fi cumpărat pentru o sumă mai mică și dacă întâlniți brusc o astfel de ofertă, atunci mașina este aproape sigur deja prea uzată. Un ventilator relativ bun costă aproximativ 4 milioane de ruble, atunci suma crește în funcție de putere și mărime. În afară de țeavă și ventilator, cabina operatorului este montat și, dacă este necesar să lucreze în oraș, o barieră specială pentru absorbția zgomotului.

După cum sa menționat deja, cea mai ieftină instalare este mobilă, o puteți cumpăra pentru 5 milioane de ruble (un set complet), un design bun, cu o protecție excelentă și mașini durabile, va costa aproximativ 10 milioane de ruble. Cele mai scumpe dispozitive ADT mobile pot costa între 20 și 30 de milioane de ruble, cu excepția faptului că cuvântul mobil se aplică în mod condiționat, deoarece este necesară o macara și / sau alte echipamente de construcție pentru instalare și dezmembrare. Mobile - pur și simplu pentru că nu necesită o bază. Pentru acești bani, puteți instala chiar o țeavă staționară într-o clădire, nu numai cea mai puternică, deși marea majoritate a cluburilor profesionale nici măcar nu visează la una mai mare. În cele din urmă, cea mai scumpă instalare va costa aproximativ 100 de milioane de ruble, există deja echipament complet profesionist, un nivel uimitor de redus de zgomot, utilizarea doar a materialelor cele mai sustenabile, resurse mari, consum echilibrat de energie - în general, tot ce este posibil.

După cum vedeți, o astfel de afacere nu poate fi considerată o mică afacere, putini antreprenori aspiranți își pot permite chiar și 5 milioane pentru un astfel de proiect. Vânzătorii acestui echipament convin să cumpere instalația, indicând faptul că prețul plăcerii este foarte ridicat, iar afacerea începe să câștige rapid. Dar, de fapt, prețul unui zbor într-un aerotub este ridicat pentru un motiv.

Toate datorită nivelurilor extrem de ridicate ale consumului de energie. Mulți antreprenori, cerând prețul ADT, uitați că, uneori, costul produsului nu este atât de important, cât costul serviciului său. Așadar, în zilele noastre, tunelurile eoliene, alimentate cu electricitate, au devenit foarte răspândite, deși pe piață există o cantitate relativ mare de ADT cu motoare diesel. Să începem cu electricitatea. În general, modurile de funcționare a ADT sunt de obicei împărțite în două niveluri, în timp ce mulți antreprenori lucrează numai cu clienți a căror greutate nu depășește 100 de kilograme - deoarece aceasta este masa pe care un tunel vânt poate să o mențină în aer într-un mod standard. Nivelul consumului de energie poate varia oricum, pornind de la aproximativ 250 kW / h, dar media este de aproximativ 350 kW / h. Uneori, modul standard presupune un consum de 450-500 kW / h, dar acesta este de fapt maximul, altfel eficiența instalației scade rapid. Nivelul consumului de energie crește dramatic, dacă trebuie să ridicați un corp care cântărește mai mult de 100 de kilograme, instalarea aici poate necesita până la 900 kilowați pe oră, iar fanii cei mai puternici absorg 2-3 megawați pe oră, comparabili cu consumul de energie al unui mic cartier rezidențial. Dacă dintr-o dată se întâmplă să cumpărați acest tip de instalare, atunci ar trebui să vă gândiți să construiți chiar propria stație mică pentru a genera energie electrică; interesant, va costa mai putin decat fanul in sine. Acum, să facem un calcul și, deși costul unui kilowatt se schimbă în mod constant, acesta poate fi foarte diferit în diferite regiuni și în fiecare lună are propriul tarif, în medie, orele standard de funcționare ale ADT vor costa o mie de ruble (la o rată de aproximativ 300 kW / h). Într-un mod puternic, rata medie este depășită, astfel că tariful crește ușor, iar deja o oră de lucru va costa 3,3 mii de ruble (consumul de energie - 900 kW / h). În ceea ce privește generatoarele diesel, principiul este același aici - două moduri, într-o instalație standard, absoarbe aproximativ 50 de litri de combustibil pe oră, în modul îmbunătățit - până la 90 de litri. Având în vedere că costul mediu al motorinei este de 31 de ruble, se pare că o oră de lucru va costa aproximativ 1.500 de ruble (standard) sau aproximativ 2800 de ruble (îmbunătățită). Aceasta înseamnă că, în general, costul unei operațiuni de o oră atât pentru instalarea electrică, cât și pentru instalația diesel este aproximativ egal. Distribuția pe scară largă a ADT poate duce la o criză energetică, este vorba despre dispozitive prea neeconomice.

Francize și furnizori

Cu toate acestea, costul mediu pe oră într-un tunel vânt costă 8 mii de ruble. Adică, mai puțin combustibil, antreprenorul primește aproximativ șase și jumătate de mie, dar aici trebuie spus că trebuie depuse sume importante pentru depreciere. Instalarea este scumpă, în timp ce resursele sale nu pot fi numite foarte mari, ADT simplu (sau, mai degrabă, motorul ventilatorului) este proiectat pentru 2-4 mii de ore, și se pare că, după ce au dezvoltat o medie de 3 mii - 6,5 mii ruble fiecare, instalarea va aduce antreprenorului 19,5 milioane de ruble. Desigur, cu un cost de construcție de 5 milioane (o astfel de resursă este de la unități ieftine), acesta este un indicator foarte bun, iar după ce ați lucrat, de obicei trebuie să efectuați reparații, dar nu înlocuiți fanii, tot nu puteți uita că o parte considerabilă a dvs. este luată de instructori. De obicei, este de 2-3 mii de ruble pe oră de muncă, deși sumele pot varia în funcție de regiune și de experiența instructorului, prin urmare, ele sunt foarte, foarte mediatizate. Când lucrați într-un club de parașute, există o mare probabilitate ca nu veți avea nevoie de instructori, deoarece personalul clubului va lucra cu începători. Dar, după ce am luat în considerare, se poate înțelege că antreprenorul va primi cel puțin 4-5 mii de ruble (mai puțin depreciere), iar în cel mai rău caz - 1-2 mii. Aceasta înseamnă că instalația nu numai că consumă o mulțime de energie, dar nu este foarte rentabilă. Dar acest calcul este potrivit pentru cea mai gravă situație, atunci când un antreprenor este forțat să reducă prețurile într-un mediu competitiv și / sau lipsa de avantaje și oportunități într-un alt mod de a atrage clienți. Deoarece trebuie spus că acest preț se aplică, de obicei, zborului fără un instructor, multe companii adaugă la tariful de bază cantitatea de muncă a instructorului și chiar un vizitator rar (nu este vorba de atleți, ci doar de oamenii obișnuiți), o oră atârnă într-un tunel aerodinamic. De obicei, li se permite să se ridice timp de 5-10 minute, iar în unele cazuri chiar și 1 minut. Și costă mult mai mult când este recalculat pentru o oră, deci un minut costă 200-300 ruble (adică 18 mii pe oră). Adică, în absența concurenței și a muncii cu oamenii obișnuiți, puteți conta într-adevăr pe un profit considerabil. Dar numai dacă este posibil să atrageți un număr suficient de vizitatori. O organizație bună și populară primește mai mulți vizitatori pe zi, ceea ce îi permite să genereze venituri la nivel de câteva sute de mii de ruble pe lună. Ce este bun, în absența clienților, antreprenorul pierde puțin, de obicei doar costul de închiriere (deși, bineînțeles, este întotdeauna rău, iar pierderea profitului ar trebui să fie calculată și ea), deoarece mașina nu funcționează și puteți fi de acord doar cu instructorii, astfel încât procentul dvs. de la fiecare client. Dacă lucrați cu un club de parașute, atunci nu puteți plăti chiria. Apropo, trebuie să angajați cel puțin doi instructori și un administrator, antreprenorul însuși poate fi ultimul (cu excepția cazului în care, desigur, este un instructor) pentru a reduce costurile.

Cel mai mare risc pentru această afacere nu este recuperarea propriilor investiții, deoarece valoarea investițiilor inițiale este prea mare. Pe de altă parte, atunci când lucrați cu parașutiștii, nu este nevoie să vă faceți griji cu privire la lipsa de profit, pe care profesioniștii cheltuiesc pentru formarea în ADT, uneori depășesc 100 mii de ruble pe lună. Și acesta este doar un parașutist și pot exista mai mult de o duzină în club. Când lucrați cu cetățeni obișnuiți într-o situație normală pe piață, este posibil să stabiliți un astfel de preț pentru serviciile pe care puțini le pot permite această plăcere, dar chiar fluxul de vizitatori, în care instalarea reală nu funcționează în fiecare zi și în două ore, vă permite să generați un profit considerabil coada de așteptare va oferi o oportunitate de a deschide un ADT nou într-un an sau doi. Apropo, în ciuda faptului că instalația funcționează puțin, persoana însuși pentru o plăcere de cinci minute petrece mult timp cu instruirea, de obicei, durează aproximativ o oră pentru a se pregăti să se ridice. În general, desigur, nu este nevoie să așteptați profituri uriașe în primele luni, trebuie să lansați o bună campanie de marketing pentru a atrage vizitatori, valoarea investiției inițiale este adesea foarte mare, dar afacerea este promițătoare și interesantă, iar lipsa concurenței ne permite să oferim servicii exclusive.

Mathias Laudanum
(c) www.openbusiness.ru - portal de planuri de afaceri și linii directoare pentru începerea unei afaceri mici

Calculul rapid al rentabilității unei întreprinderi în acest domeniu

Calculați profitul, profitul, profitabilitatea oricărei afaceri în 10 secunde.

Introduceți atașamentele inițiale
mai departe

Pentru a începe calculul, introduceți capitalul de pornire, faceți clic pe butonul următor și urmați instrucțiunile suplimentare.

Top